La Suter BMW, según pregonan sus fabricantes, tiene mucha potencia y velocidad punta en el rápido circuito de Sepang, con un control del gas suave, buena manejabilidad y un control de tracción eficiente. Eso sí, no se libró de un persistente problema de chattering, "que la mayoría de pilotos experimentaron con la nueva generación de neumáticos Bridgestone, y que en la Suter BMW fue especialmente molesto". Ello frenó a Edwards en su progresión de cronos. "Texas Tornado fue capaz de reducir a dos segundos y medio el margen respecto de los pilotos con prototipos de fábrica, signo esperanzador pero aún insuficiente".

Colin Edwards: "Han hecho un gran trabajo. He ido detrás de Valentino Rossi y Nicky Hayden y otro par de pilotos para comprobar qué potencia tenemos y sorprendentemente la moto es muy rápida, no tanto como los prototipos de fábrica, pero es veloz. El motor y la velocidad no son el problema, el motor BMW es noble con la potencia. En nuestro primer test en Jerez, en diciembre pasado, teníamos problemas de electrónica que han sido solventados y me siento a gusto con la entrega de potencia. En eso estoy contento. Donde nos cuesta es en el apartado neumáticos, con los Bridgestone. Este nuevo neumático es mucho mejor, sobre todo en la tracción y en la seguridad de las primeras vueltas. Pero hemos cambiado el trasero y no el delantero. La experiencia que recuerdo con Michelin es que si modificas la zona de contacto con el suelo del trasero debes cambiar el delantero o tendrás problemas de chattering. En Jerez no hubo chatter y ahora tengo el peor de mi vida. Tampoco tengo velocidad de paso por curva. Sin esos problemas podría rodar 1,5s más rápido y mantener un ritmo de 2.03’s fácilmente. Probamos de todo para solucionarlo, settings más duros y más blandos, diferentes geometrías, mucho más de lo que nunca probé en Yamaha, pero nada. Siento que hay que modificar el chasis de nuevo. El basculante es genial, todo el tren trasero es bueno, pero el delantero es demasiado rígido".

Alessandro Giussani, líder del proyecto MotoGP en Suter Racing Technology: "Con los neumáticos de 2011, nuestra moto iba muy bien, con los 2012 tenemos vibraciones en el chasis. Colin se siente bien con el resto de la moto. En nuestro corto test en Jerez en diciembre, habíamos rechecho completamente el chasis y el basculante, para poder encajar el depósito de gasolina de 24 litros. También modificamos el cuerpo del acelerador para un control más suave. Bosch trajo una reajustada electrónica y dimos con una puesta a punto básica casi completamente. Ahora debemos concentrarnos en encontrar una solución para el chatter antes del próximo test".

Eskil Suter, CEO de Suter Racing Technology: "Hemos resuelto muchos problemas iniciales de nuestra moto desde el test de diciembre, pero la introducción de los nuevos Bridgestone nos lleva a un nuevo problema. Pero así es la competición, nunca pensamos que sería fácil competir al más alto nivel. Por suerte tenemos aún más de dos meses para desarrollar y probar antes de la primera carrera. Con la pericia y experiencia de nuestros ingenieros no dudo de que saldremos adelante"

Primer test oficial de MotoGP en Sepang:

1. Casey Stoner (AUS) Honda 1:59,607 min.

2. Jorge Lorenzo (SPA) Yamaha 2.00,198 min.

3. Dani Pedrosa (SPA) Honda 2.00,256 min.

15. Colin Edwards (USA) Suter-BMW 2.04,722 min.